Груз 1500000000

Фото: Александр Парфёнов

Накануне старта VIII Международного экономического форума в Сочи РЖД открыли основополагающий олимпийский предмет на территории Нижнеимеретинской долины (Адлерский район Большого Сочи) - грузовой двор "Россельхозакадемия" общей площадью 26 га, цена которого составила больше 1,5 млрд рублей.

Первый из шести "железнодорожных" олимпийских объектов начали сооружать в мае прошлого года. Один из четырех запланированных к строительству грузовых дворов для принятия инертных материалов, примыкающий к перегону Адлер-Веселое, был нарочно спроектирован в Нижнеимеретинской долине под наиболее масштабное сооружение спортсооружений, компактно расположенных в этом месте. Как сообщили "Эксперту Online" в пресс-службе РЖД, двор предназначен для переработки возле 11 млн тонн сыпучих стройматериалов (щебня - 6,6 млн тонн и песка - 4,3 млн тонн). Выгрузка инертных насыпных грузов будет осуществляться на пяти повышенных путях. Прием составов выполняется на приемо-отправочные пути разъезда 1993 км. Перегрузка инертных грузов на автотранспорт осуществляется с использованием специальных ковшовых погрузчиков. Как подчеркнули в пресс-службе , часть территории, которая примыкает к жилым домам, огорожена шумозащитным ограждением для удобства местных жителей.

Согласно планам РЖД, до конца года планируется пуск в эксплуатацию второго грузового двора "Сочинский", к тому же будут реконструированы два уже существующих двора на станциях Адлер и Сочи. Параллельно с пуском грузового двора был заложен свежий ж-д вокзал на 1,5 тыс. пассажиров на станции Адлер, в котором премьер Владимир Путин заложил капсулу с посланием для будущих поколений. С вводом в строй новоиспеченный терминал сможет принимать около 54 пар поездов дальнего и пригородного сообщения. Прямой выход пассажиров к морским причалам даст вероятность пассажирам делать, не тратя время, пересадки на теплоходы и катера.

На прошедшем в тот же день совещании в Сочи Путин заметил главе РЖД Владимиру Якунину, что возможности для оптимизации расходов на олимпийские стройки ещё неблизко не исчерпаны и руководству монополии, которому удалось сэкономить на строительстве объектов около 20%, придется обратить особое внимательность на их удешевление. Помимо того, железнодорожники должны построить к Олимпиаде также совмещенную автомобильную и железную дороги из Адлера к горноклиматическому курорту "Альпика-сервис" , вторые пути и пассажирские терминалы на перегонах между Туапсе и Адлером, ветку от Адлера до аэропорта Сочи, а также пятизвездную гостиницу "Мыс Видный" на 46 номеров в Хостинском районе.

Комментарий эксперта

Алексей Безбородов

генеральный шеф исследовательского агентства InfraNews

Теоретически четырех грузовых дворов должно хватить на все олимпийские грузы. Тем более что до конца этого года новых морских портов в этом районе не появится. Другое дело, что довольно сложно будет руководству РЖД следовать рекомендации премьера и снизить затраты на строительство. Они явно завышены, но никто не может обосновать их правомерность и определить реальную стоимость строительства.

Keywords: