Груз 1500000000
Фото: Александр Парфёнов
Накануне старта VIII Международного экономического форума в Сочи РЖД открыли основополагающий олимпийский предмет на территории Нижнеимеретинской долины (Адлерский район Большого Сочи) - грузовой двор "Россельхозакадемия" общей площадью 26 га, цена которого составила больше 1,5 млрд рублей.
Первый из шести "железнодорожных" олимпийских объектов начали сооружать в мае прошлого года. Один из четырех запланированных к строительству грузовых дворов для принятия инертных материалов, примыкающий к перегону Адлер-Веселое, был нарочно спроектирован в Нижнеимеретинской долине под наиболее масштабное сооружение спортсооружений, компактно расположенных в этом месте. Как сообщили "Эксперту Online" в пресс-службе РЖД, двор предназначен для переработки возле 11 млн тонн сыпучих стройматериалов (щебня - 6,6 млн тонн и песка - 4,3 млн тонн). Выгрузка инертных насыпных грузов будет осуществляться на пяти повышенных путях. Прием составов выполняется на приемо-отправочные пути разъезда 1993 км. Перегрузка инертных грузов на автотранспорт осуществляется с использованием специальных ковшовых погрузчиков. Как подчеркнули в пресс-службе , часть территории, которая примыкает к жилым домам, огорожена шумозащитным ограждением для удобства местных жителей.
Согласно планам РЖД, до конца года планируется пуск в эксплуатацию второго грузового двора "Сочинский", к тому же будут реконструированы два уже существующих двора на станциях Адлер и Сочи. Параллельно с пуском грузового двора был заложен свежий ж-д вокзал на 1,5 тыс. пассажиров на станции Адлер, в котором премьер Владимир Путин заложил капсулу с посланием для будущих поколений. С вводом в строй новоиспеченный терминал сможет принимать около 54 пар поездов дальнего и пригородного сообщения. Прямой выход пассажиров к морским причалам даст вероятность пассажирам делать, не тратя время, пересадки на теплоходы и катера.
На прошедшем в тот же день совещании в Сочи Путин заметил главе РЖД Владимиру Якунину, что возможности для оптимизации расходов на олимпийские стройки ещё неблизко не исчерпаны и руководству монополии, которому удалось сэкономить на строительстве объектов около 20%, придется обратить особое внимательность на их удешевление. Помимо того, железнодорожники должны построить к Олимпиаде также совмещенную автомобильную и железную дороги из Адлера к горноклиматическому курорту "Альпика-сервис" , вторые пути и пассажирские терминалы на перегонах между Туапсе и Адлером, ветку от Адлера до аэропорта Сочи, а также пятизвездную гостиницу "Мыс Видный" на 46 номеров в Хостинском районе.
Комментарий эксперта
генеральный шеф исследовательского агентства InfraNews
Теоретически четырех грузовых дворов должно хватить на все олимпийские грузы. Тем более что до конца этого года новых морских портов в этом районе не появится. Другое дело, что довольно сложно будет руководству РЖД следовать рекомендации премьера и снизить затраты на строительство. Они явно завышены, но никто не может обосновать их правомерность и определить реальную стоимость строительства.
По материалам: http://expert.ru/news/2009/09/18/rzdsocji/
Опубликовано: 27 ноября 2009