Олимпиада поедет на Сименсе 2

Фото: ИТАР-ТАСС

"Российские железные дороги" (РЖД) и германская фирма Siemens подписали протокол о взаимодействии по поставкам электропоездов, предназначенных для перевозки пассажиров на олимпиаде в Сочи в 2014 году, в том числе по маршруту Сочи-Красная Поляна.

По словам главы российского представительства немецкого концерна Дитриха Меллера, речь идет о поставках 54 электропоездов стоимостью более 10 млн евро каждый. 38 из них немецкая край до 2013 года планирует поставить сама, а оставшиеся будут российской сборки (стороны договариваются о локализации производства этого типа электропоездов в России). Общую сумму контракта в эти дни обнародовал председатель правления Siemens Петер Лешер в рамках телеконференции в Мюнхене, посвященной квартальным результатам концерна. Он оценил этот контракт в 600 млн евро.

Происходящее вызвало некоторую сумятицу. Занятие в том, что по итогам конкурса на поставку электропоездов для Сочи, который РЖД объявляла нынешней зимой, контракт планировалось заключить с канадской компанией Bombardier. Об этом как о факте без малого решенном в апреле журналистам сообщал старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович, добавляя, правда, что стороны ещё не успели согласовать сумму контракта.

По условиям конкурса российской стороне нужны были электропоезда максимальной эксплуатационной скоростью 160 км/ч, способные работать как на постоянном, так и на переменном токе. Срок службы такого электропоезда должен был собрать не менее 40 лет, или 7 млн км пробега с даты поставки. Планируемая вместимость одного состава - до 1 тыс. человек, в том числе пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Bombardier предложила на конкурс поезда Spacium, способные развивать прыть до 140 км/ч. Siemens - поезда на платформе Desiro ML, первые составы которой уже вводятся в эксплуатацию региональным железнодорожным оператором Германии - компанией Mittelrheinbahn. Обе компании допускали вероятность развернуть фабрика таких поездов в России.

Однако в текущее время в РЖД подчеркивают, что при проведении конкурса в феврале ни один из участников не представил предложения, целиком удовлетворяющего всем требованиям конкурсной документации. "Ближе всех к победе оказалась Bombardier, и мы решили инициировать работу аккурат с ней. Но сейчас мы решили притянуть к обсуждению проекта кроме того и Siemens, оттого что наша группа заинтересована в получении продукции наилучшего качества по наилучшей цене", - говорят представители российской транспортной монополии.

В конечном счете, несмотря на заверения российской стороны о том, что соглашение с Siemens - это продолжение "сложной дискуссии о стоимости", контракт на поставку поездов для Сочи получит, видимо, именно немецкий концерн. Дело более того не в том, что он сильнее, чем Bombardier, может уступить в цене. Siemens начинает позиционироваться как стратегический партнер не только российской транспортной монополии, но и отечественной газовой монополии - "Газпрома", а с весны этого года - и государственного концерна "Росатом". Что касается отечественной энергетики, то германский концерн еще на этапе реформирования отрасли вошел в нее как гвоздь в масло.

Интересный факт: заключение о закупке электропоездов было принято следом того, как президент РЖД Владимир Якунин 16 июля побывал в Мюнхене. В этот день в присутствии президента России Дмитрия Медведева и канцлера Германии Ангелы Меркель президент группы "Синара" Дмитрий Пумпянский, член правления концерна Siemens AG Зигфрид Руссвурм и глава "Российских железных дорог" подписали соглашение о производстве в России электровозов с асинхронным тяговым приводом. Технические требования к электровозам будет предуготовлять РЖД, а силовая установка - тяговый преобразователь, тяговый двигатель и редуктор - будут производиться Siemens на территории России. Основополагающий этакий общий электровоз выйдет на российские железные дороги уже в будущем году. А 30 июля по маршруту Москва-Санкт-Петербург состоялся первый рейс "Сапсана" - высокоскоростного электропоезда серии Velaro Rus производства компании Siemens, способный развивать максимальную скорость 250 км/ч. Контракт на поставку восьми таких поездов, которые будут курсировать по маршрутам Москва-Санкт-Петербург и Москва-Нижний Новгород, между германским концерном и российской транспортной монополией был подписан в мае 2006 года. Его общая сумма - более 600 млн евро. Эти поезда "долетают" из одной столицы до прочий за 3 часа 45 минут.

При таких условиях Siemens не мог просадить контакт на поставку электропоездов в Сочи.

Комментарий эксперта

Олег Душин

ведущий аналитик ИК "Церих кэпитал менеджмент"

Из сочинской Олимпиады хотят учинить показательную демонстрацию. Поэтому закупают поезда, сделанные по новейшим технологиям, которые в то время как не успевают освоить отечественные производители. Если бы во главу угла ставились вопросы экономии средств, а не развиваемые скорости на участках пути, то позволительно было бы заказать поезда у российских компаний (Тверского вагоностроительного завода).

Выбор Siemens в качестве поставщика электропоездов может быть вызван тем, что РЖД еще в 2004 году заключала договор о производстве скоростных электропоездов на общую сумму 1,7 млрд евро с этой компанией, в том числе и для скоростной трассы Москва-Петербург. Кроме того, РЖД сотрудничает с компанией Siemens в области телекоммуникаций, автоматизации и энергоснабжения железных дорог, модернизации подвижного состава для пассажирского сообщения, безопасности транспортной техники и реконструкции вокзалов.

Обширным аналогичным сотрудничеством с РЖД может похвастаться и Bombardier, однако, вероятно, в условиях кризиса на переговорах выиграла сторона, которая предложила меньшую цену. Возможно также, что у Siemens больше сильное лобби.

Keywords: